一個(gè)古老的渡口，承載了太多詩與遠(yuǎn)方的夢。
　　 又是一年秋水古渡，梅家洲渡口是我抹不去的鄉(xiāng)愁與秋思，鏡頭和鍵盤又情不自禁舊地重游。古渡的一景一物，一草一木，一山一水，是那么熟爛于心。
　　 梅家洲古渡口不知來了多少回，自從揀回?cái)z影的愛好，在時(shí)光斑駁流年里，用鏡頭捕捉古渡山水自然景觀。朝觀日映江湖水天一色，暮賞夕陽西下落霞漫天。而古渡的秋天，難得天空清澄明凈。情有獨(dú)鐘古渡那份寧靜與古樸的風(fēng)韻，樂此不疲寫下了《石鐘山的鐘聲》《古渡梅家洲舊貌新顏》《梅家洲渡口懷古》三篇散文。
　　 驅(qū)車穿過白墻黛瓦的贛派特色馬頭墻大門，泊車路邊，從攝影包取出相機(jī)，佇立候船廳前太平天國炮臺(tái)遺址，端起相機(jī)聚焦遠(yuǎn)山近水，深秋季節(jié)里荒蕪大自然草木枯黃泛紅，飄忽不定的鏡頭定格在一條十多米寬的水泥路，呈四十五度斜坡延伸至一湖碧波的水中。由于輪渡間隔時(shí)間長，寬敞的路面沒有機(jī)動(dòng)車過客等待擺渡，候車廳前散落零星等待輪渡的人。午后的陽光灑滿了空蕩蕩的水泥路面，艷陽高照。望穿秋水，依次顯山露水，一湖漣漪，大江東流，逆光中江湖水面泛起銀白色的斑斕，明晃晃的，像無數(shù)閃爍的鉆石浮出水面，光影斑駁，波光瀲滟。
　　 古渡東瀕湖口縣城石鐘山隔水相望，南毗鄰鄱陽湖高速公路大橋，北臨長江。融會(huì)貫通鄱陽湖和長江黃金水道，水運(yùn)繁忙旺季，千船競發(fā)，百舸爭流，眼前舒展一幅詩情畫意的水墨山水畫。
　　 在古代交通落后的年代，舟船是遠(yuǎn)行旅人選擇主要交通工具，碼頭渡口作為交通要道成了出行游子聚散地。九江市濂溪區(qū)新港鎮(zhèn)梅家洲渡口，相隔湖口縣西門碼頭水域距離最近，豐水期也只幾公里，是溝通南北水陸交通要道。
　　 思緒漂浮在一千多年前，北宋文學(xué)泰斗蘇東坡父子，也是從長江水路到達(dá)梅家洲對面湖口西門渡口，在一個(gè)風(fēng)清月明夜晚，蘇家父子乘一葉輕舟，夜探石鐘山鐘聲的成因。那個(gè)被改革派首領(lǐng)王安石排擠出中央集團(tuán)的蘇東坡，聆聽亙古石鐘聲回蕩江湖山水間，郁結(jié)了他對宇宙和人生的思考，揮筆寫下了著名的《石鐘山記》。
　　 在沒有機(jī)動(dòng)車的古代社會(huì)，陸路馬車顛沛流離，水路舟楫客船劈波斬浪，舟車勞頓，風(fēng)塵仆仆。當(dāng)時(shí)的梅家洲并不是固定的渡口，由于間隔湖口縣岸邊距離近，南來北往的旅人選擇梅家洲擺渡，走的人多了，也就自然成為得天獨(dú)厚天然的渡口。直到有一天，一百六十多年前，清同治三年，有一個(gè)叫做孫慶恒父母官拿出自己俸祿，這位愛民如子湖口知縣，帶頭捐款買了兩條木船，搭建了一座簡易候船棚，官府花錢雇請船工擺渡往來湖口和九江梅家洲的百姓民眾。
　　 古渡修復(fù)了太平天國古炮臺(tái)遺址，與石鐘山炮臺(tái)遺址互成犄角，風(fēng)雨滄桑的古渡見證了中國歷史上三次爭奪天下鄱陽湖大戰(zhàn)。遙想當(dāng)年，旌旗蔽日，戰(zhàn)鼓震天，血染江湖。元末陳友諒與朱元璋鏖戰(zhàn)鄱陽湖，朱元璋以少勝多擊敗了陳友諒，揮師北上滅了元王朝，建立大明王朝。清末太平天國翼王石達(dá)開占據(jù)梅家洲和石鐘山，成功抵御了清王朝曾國藩湘軍的進(jìn)攻，曾國藩最后一次失敗跳水自殺被手下救起揀回一條命，此后再也不敢與石達(dá)開交手。近代人民解放軍東至江陰，北至湖口，百萬雄師揮師渡江解放全中國。曾經(jīng)江湖戰(zhàn)火紛飛，刀光劍影，錦繡山河，滿目瘡痍。千百年來，無數(shù)中國人民為中華民族復(fù)興前仆后繼，拋頭顱、灑熱血。今天的和平來之不易，百姓安居樂業(yè)，古渡成為百姓休養(yǎng)生息休閑之地。
　　 拉長焦距，穿越時(shí)空的隧道，一百多年前沒有機(jī)帆船，完全靠人工撐船擺渡。童年記憶里也經(jīng)常乘坐一葉舟船過渡回故鄉(xiāng)，船工由國家貼補(bǔ)生活，不收乘船人任何費(fèi)用。直到上個(gè)世紀(jì)五十年代，這古老的渡口建成汽車和行人混合大型輪渡口，成為連接南北105國道交通最繁忙的輪渡口岸。現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)日新月異高速發(fā)展，交通科技更新與時(shí)俱進(jìn)，如今天上有飛機(jī)坐地日行八萬里，地上有一日千里飛奔的動(dòng)車高鐵，呈網(wǎng)狀的四通八達(dá)高速公路，水路交通失去優(yōu)勢漸漸淡出世人的視野。
　　 物轉(zhuǎn)星移，歲月悠悠，半個(gè)多世紀(jì)后，上世紀(jì)末開始建造全長3799米鄱陽湖大橋，橋面為雙向四車道高速公路。兩千年跨世紀(jì)之交，鄱陽湖大橋順利通車，成為貫通長江南北交通大動(dòng)脈。機(jī)動(dòng)車分流到鄱陽湖大橋高速公路，梅家洲渡口主要承載非機(jī)動(dòng)車擺渡。鄱陽湖大橋通車，跨越江湖也就幾分鐘的時(shí)間。曾經(jīng)川流不息車水馬龍的渡口，已經(jīng)被鄱陽湖大橋高速公路所取代。曾經(jīng)繁華熱鬧轉(zhuǎn)眼成空，冷落的梅家洲渡口，又恢復(fù)了久遠(yuǎn)年代古渡口寧靜與空渺，倒成了攝影愛好者取景拍攝打卡之地。
　　 鄱陽湖和長江隨著秋冬枯水季節(jié)的到來，水位下降百多米，梅家洲渡口與湖口西門渡口拉近了距離。徜徉在渡口四周截取了一組鏡頭，腳步踏上柔軟的湖床，柔柔的，沙土一點(diǎn)也不沾鞋，退水后沙灘裸露出灰白的泥沙，在大自然草地漸次枯黃泛白，而鄱陽湖四分五裂干枯柔軟的泥沙縫隙中，竟然冒出一片綠油油青草甸。原本荒蕪凄涼的湖灘，生長出清新翠綠的草甸，由近及遠(yuǎn)，風(fēng)吹草動(dòng)，芳草萋萋，猶如碧波蕩漾的湖水綿延起伏。在這深秋霜寒的季節(jié)，綠茵茵草甸不畏風(fēng)寒，頑強(qiáng)透露出春天的氣息，似乎是早春二月草長鶯飛回光返照，春意盎然換發(fā)出勃勃生機(jī)。
　　 鄱陽湖在秋冬季節(jié)受修河和贛江水系水資源不足的影響，鄱陽湖則進(jìn)入了枯水期，在枯水季節(jié)，湖面分割為四通八達(dá)蜿蜒水道。“夏季洪水一片，秋冬枯水一線?！币舱羌竟?jié)性自然條件，全球氣溫變暖，適宜的溫度和充足水分生態(tài)環(huán)境，孕育了鄱陽湖風(fēng)吹草低見牛羊塞北大草原風(fēng)光，成為鄱陽湖秋冬季節(jié)一大自然景觀。
　　 蘆花滿眼秋，秋冬也是蘆葦花開的季節(jié)，遠(yuǎn)觀銀白色蘆葦花飄揚(yáng)在蕭瑟秋風(fēng)中，蘆葦叢中的花絮像霜染的雪絨花，一抹斜陽，從蘆葦叢中潑灑斑斕的光影，蘆花飛揚(yáng)，疏影斑駁。漫過青青的草甸，草甸堤壩的盡頭，挺立一簇簇排列有序蘆葦林，一人高的蘆葦排列整齊劃一的方陣，手挽手，仿佛千軍萬馬紛至沓來。秋日的陽光溫暖照在臉頰，風(fēng)和日麗。逆光投影下蘆葦清朗而又明晰，感覺暖洋洋的，像金色風(fēng)刮過蘆葦花叢。身心融入蘆葦花叢，秋風(fēng)拂過，蘆蘆葦猶如秋水伊人翩躚而舞，裊娜娉婷，輕盈像一陣風(fēng)，溫順地傾倒在我的胸懷，像個(gè)欲羞還遮的少女，腦海里豁然蹦出秦觀“自在飛花輕似夢，無邊絲雨細(xì)如愁?！痹娋?。那柳絮一樣的蘆花，輕如虛無縹緲的夢境，而夢中秋水伊人，那么遙不可及，又令人魂?duì)繅衾@。
　　 蘆花盡管沒有沉魚落雁閉月羞花的容貌，卻柔美謙遜，純潔無瑕，像荷花一樣，處污泥一塵不染，不浮華，不張揚(yáng)，不趨炎附勢。雖然細(xì)小柔軟，狂風(fēng)摧不垮，霜雪壓不倒，剛?cè)嵯酀?jì)，以柔弱的身軀聳立在風(fēng)霜雨雪之中，守候來年洶涌而來跌宕起伏的春潮。
　　 那個(gè)國破家亡南唐后主李煜填了一首《望江南?閑夢遠(yuǎn)》詞：“千里江山寒色遠(yuǎn)，蘆花深處泊孤舟，笛在月明樓?！痹~中描繪了蘆花潔白如雪，一葉孤舟，獨(dú)自停泊蘆葦深處，遠(yuǎn)處傳來悠揚(yáng)凄婉的笛聲。
　　 這是一幅何等愁緒萬縷的畫面。蘆花、孤舟、笛聲，李煜將凄冷寂寥的秋色渲染得酣暢淋漓，正如他身陷囚禁一樣惆悵萬千的處境。
　　 我行走在渡口隨意而為拍攝視頻照片，終于等到了輪渡凌波而來，渡船轟隆隆停泊在渡口水泥路中，敞開闌珊緩緩放下吊板，過渡的機(jī)動(dòng)車和摩托車以及人流八仙過海似一擁而下，渡口久久等待的車輛和過客又魚貫而上。古渡熱鬧喧嘩一陣子，輪渡一掉頭消失秋水漣漪的盡頭，古渡又死水一樣寂靜冷清。
　　 蒙太奇夢幻般排列組合鏡頭，捕捉攝入一道風(fēng)景依次的剪影：秋水浩渺中古渡、一望無際綠色的草甸、自在飛花輕似夢的蘆葦花、翹首以待擱淺的孤船、隔岸相望的倒掛如警鐘長鳴的石鐘山，靜靜橫臥在鄱陽湖氣貫長虹的高速公路大橋，構(gòu)成一幅典雅簡約水墨山水畫。而在這幅畫的空曠背景中，地處鄱陽湖最北端的長江交匯處，一座高聳云天紅白相間的燈塔尤為顯眼鮮亮。
　　 我仰望那盞點(diǎn)亮在茫茫黑夜里不滅的燈塔，風(fēng)雨無阻，在漫漫長夜里驅(qū)散了江湖黑暗與險(xiǎn)惡。奔流不息長江流經(jīng)煙波浩渺的鄱陽湖，融會(huì)貫通在梅家洲和彼岸的石鐘山水域，燈塔屹立在江湖分界線，與江湖鎖匙之稱石鐘山遙相呼應(yīng)。燈塔北面是日夜奔騰不息長江，南面卻是浩瀚無際的鄱陽湖。江湖險(xiǎn)惡，在伸手不見五指江河湖海，暗流洶涌，燈塔哨兵一樣屹立在江湖分界線天地之間，日復(fù)一日，年復(fù)一年守候在江湖岸邊，像普羅米修斯盜來天火，丹柯捧出燃燒的心，為四面八方往來的船只指明航道。
　　 燈塔分布在江河湖海要道，照明燈透過塔頂?shù)耐哥R，把光芒射向黑夜迷茫的水面。是茫茫黑夜中的航標(biāo)燈，象征著遠(yuǎn)航帆船平安和希望。
　　 人類沒有電力未出現(xiàn)以前，原始的燈塔由于是由火光點(diǎn)亮燃燒物。
　　 世界上第一座燈塔誕生在元前約270年，古埃及托勒密二世委托古希臘建筑師索斯特拉圖斯，在法羅斯島東端建造了法羅斯燈塔，燈的燃料是橄欖油和木材。燈塔為進(jìn)入亞歷山大港的船只指引了方向，從此再也沒有船只迷失方向，成為了古代世界的七大奇觀之一。后來古羅馬人建造了一系列燈塔，從而創(chuàng)建了最早的燈塔網(wǎng)絡(luò)體系。1387年，中國第一座燈塔，由民間集資建于福建惠安縣崇武燈塔正式啟用。半個(gè)世紀(jì)后，明朝航海經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，官府出資，在長江口瀏河口東南沙灘上筑起一座高大土墩，晝則舉煙，夜則明火，成為船舶進(jìn)出長江口的燈塔。
　　 原始燈塔常以火作為光源，需要有守塔人堅(jiān)守塔中為燈塔添油加火，那種堅(jiān)守?zé)羲怨陋?dú)為伴，以黑夜為伍的守塔人，在荒無人煙孤島狂風(fēng)暴雨的黑夜，忍受常人難以言說孤獨(dú)與寂寞，是守塔人堅(jiān)守付出了青春保駕護(hù)航，讓無數(shù)行駛茫茫大海黑夜中輪船免遭滅頂之災(zāi)。自從人類發(fā)明電力，守塔人再不要爬上高高的燈塔添加燃火的油料。梅家洲古渡燈塔建于什么年代？沒有任何資料記載燈塔悠遠(yuǎn)的歷史，燈塔也從不炫耀自己豐功偉績，在蒼茫伸手不見五指的黑夜里，默默無聞，恪守職責(zé)，為江湖航行的船舶指明方向。
　　 不知若何把梅家洲渡口燈塔稱為情人燈塔？燈塔在漫長歲月，在沒有電力照明的年代，守塔人那些鮮為人知的愛情故事不得而知。那首遠(yuǎn)古美麗動(dòng)人《詩經(jīng)》中“蒹葭蒼蒼，白露為霜，所謂伊人，在水一方?！碧热魞蓚€(gè)虔誠相愛的情人成為守塔人，與世隔絕，遠(yuǎn)離世俗，朝夕相處，相見江湖，不負(fù)遇見，那才是名副其實(shí)情人燈塔，陪伴才是最深情的告白。抑或兩個(gè)相愛的情人，一個(gè)人在守塔，兩個(gè)人遠(yuǎn)隔秋水浩淼，相愛相守，忠貞不渝傳誦一個(gè)古老美麗的愛情故事：“伊人欲呼何處？有小舟、撐出水天間?！?br />　　 想象兩個(gè)初戀的情人，在沒有動(dòng)力機(jī)帆船的年代，情人要想相見時(shí)多么艱難！相思渡口，久久等待一葉孤舟乘風(fēng)破浪而來。那個(gè)在羈旅途中宋代婉約詞人柳永寫下《寒蟬凄切》詞：“都門帳飲無緒，留戀處，蘭舟催發(fā)?！痹~中道盡了人世間離愁別恨：“今宵酒醒何處，楊柳岸，曉風(fēng)殘?jiān)??！?br />　　 冷落清秋的楊柳岸，千里煙波楚天闊，水天一色，漁舟互唱，月明風(fēng)清?！氨憧v有千種風(fēng)情，更與何人說。”柳永抒發(fā)了渡口情人惜別纏綿悱惻，古渡口自古到今，又發(fā)生了多少折柳送別凄婉動(dòng)人的故事。
　　 俄國作家柯羅連科《火光》中寫到：“在如磐的黑夜里，火光的特點(diǎn)就是：驅(qū)散黑暗，閃閃發(fā)光，近在眼前，令人神往，給人以希望，促你前進(jìn)。眼見火光漸漸臨近，似乎只要再揮兩三槳，行程就結(jié)束了……其實(shí)卻還遠(yuǎn)著呢!”
　　 人生旅途何嘗不是如此，當(dāng)你行走在茫茫大海里漆黑一團(tuán)的夜晚，前面亮起一盞指點(diǎn)迷津的燈火，飛蛾撲火般奔向燈火闌珊處。心中的美好理想和愿望，好比遙遠(yuǎn)的火光，看似近在眼前，卻遠(yuǎn)在天邊，只要努力拼搏，不輕言放棄，人生就沒有達(dá)不到的光明彼岸。重游梅家洲古渡，換個(gè)角度看風(fēng)景，總會(huì)有意想不到的收獲，欣然寫下《秋水古渡》拙文。