一、從改革開放到中國夢
　　
　　 還記得《春天的故事》嗎？
　　 40年前，這里曾是一片灘涂，只有幾片小舟在浩渺的珠江上隨波蕩漾，那時的珠江很寬廣，寬廣到甚至有些寂靜；40年后的今天，這里巨輪穿梭，港機林立，輝煌的燈火徹夜不眠，現(xiàn)在的珠江是那樣地繁忙，繁忙到甚至有些擁擠。
　　 1979年，那是一個春天，有一位老人在中國的南海邊畫了一個圈。
　　 在那之前，珠江畔是很安逸的，她宛如世外桃源般與世無爭。漁民們哼唱著祖輩流傳的歌兒，劃著一葉木質(zhì)小舟在珠江上捕魚，辛苦忙碌一天后的收獲也許并不多。閑暇之余，從那臺充滿雜聲的收音機中播放出了鄧小平這個遙遠(yuǎn)而熟悉的名字。
　　 從此，這個叫做寶安的小漁村不再封閉于自己的小天地，座座高樓拔地而起，從阡陌縱橫的田間小路到四通八達(dá)的高速公路，從海邊零零散散的幾間茅草屋到俯瞰群山的高樓大廈，從滿足溫飽的純體能勞動到機械化生產(chǎn)的大規(guī)模建設(shè)，幾年間就建設(shè)成為了一座大都市——深圳。從一個小漁村到一個大都市，正是因為我們改革開放的總設(shè)計師鄧小平同志精心畫了這么一個圈，也是幾代人在這個圈里不懈奮斗的故事。
　　 1992年，又是一個春天，有一位老人在中國的南海邊寫下詩篇。
　　 改革開放過去了14個年頭，那些在改革開放初期靠拼勁和闖勁改變了珠江口落后面貌的年輕人，都已成為了改革事業(yè)的中流砥柱。但思想的斗爭遠(yuǎn)比單純的經(jīng)濟建設(shè)艱難得多，歷經(jīng)了文革的黑暗，多少人重新拿起書本，從那千軍萬馬過獨木橋的高考中脫穎而出，卻依然害怕自己一不小心被扣上“資本主義”的帽子。
　　 “不管黑貓白貓，能捉老鼠的就是好貓?！编囆∑酵緸檫@些迷茫的知識分子們解開了迷惑，社會主義可以有市場，只要能夠促進(jìn)社會主義的建設(shè)和發(fā)展，又何必顧忌那么多的條條框框呢？
　　 廣東是改革開放的前沿陣地，從鄧小平同志的“南方講話”后，廣東的各種產(chǎn)業(yè)如雨后春筍般開始萌芽。我們今天之所以能夠如此方便地使用微信與人交流，我們今天之所以能夠不帶現(xiàn)金出門購物，甚至我們今天可以做到不出辦公室就能操作碼頭上的作業(yè)，這是改革開放的成果，這更是那個年代的人們沖破思想的束縛而騰飛的見證。
　　 如今這個時代，我們中國人能飛向太空，能坐國產(chǎn)飛機在藍(lán)天翱翔，能坐高鐵列車貼著地面飛馳，能造出最大的船舶裝載貨物，能潛到海底的未知出去發(fā)現(xiàn)新生物……曾經(jīng)這些都是我們羨慕別的發(fā)達(dá)國家所擁有的東西，如今夢想成為了現(xiàn)實，中國人就應(yīng)該有中國夢，中國人就應(yīng)該去努力實現(xiàn)我們的中國夢！
　　 放眼望去，40年前那個小漁村或許還在，只是她也與改革開放同行，她也在努力觸及中國夢。清晨，從珠江駛來的那艘嶄新的鋼質(zhì)漁船在導(dǎo)航設(shè)備的指引下，平穩(wěn)地靠在碼頭邊，貨車司機早已在此等候，掃過漁民的二維碼，便開始忙著卸貨到車上去。
　　 漁民望著珠江口那密集進(jìn)出的巨輪，會心一笑，今天的收成經(jīng)過食品企業(yè)加工，或許過幾天就能裝進(jìn)集裝箱，被這些巨輪運到國外，出現(xiàn)在外國人的餐桌上……回望這嶄新漁村背后的高樓大廈，改革開放改變了貧窮面貌，中國夢將會創(chuàng)造新時代！
　　
　　 二、廣州港·砥礪前行四十年
　　
　　 船來船往，川流不息，曾經(jīng)的灘涂已經(jīng)成為了“一帶一路”中最活躍的節(jié)點，這是一個充滿活力的港口——廣州港。是什么讓廣州港具有如此奔騰不息的生命力？
　　 在那個艱苦探索社會主義真理的年代，思想上的禁錮使得我們廣州港的發(fā)展相當(dāng)緩慢，在計劃經(jīng)濟的大背景下，我們廣州港歷經(jīng)了一個非常艱難的開端。
　　 新中國成立后，面對黃埔港百廢待興的局面，國家在非常艱苦的情況下對黃埔港進(jìn)行了改造，這為廣州港未來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；但是，畢竟貧窮限制了港口的發(fā)展，落后的科學(xué)技術(shù)也無法讓廣州港大步地向前邁進(jìn)。
　　 四十年前，鄧小平同志提出了“改革開放”的理論，改革開放的思潮也從廣東蔓延開來，席卷全國。而今，廣東的經(jīng)濟依然是全國經(jīng)濟增長的領(lǐng)頭羊，我們廣州港的發(fā)展得益于改革開放以來的科技進(jìn)步和思想進(jìn)步。
　　 廣州港的基礎(chǔ)設(shè)施已今非昔比。改革開放之初，100多米長的貨輪能停靠在廣州港已經(jīng)是很稀奇的事情了，而今廣州港的泊位能夠?？渴澜缱畲蟮?、總長近400米集裝箱輪，各種載重幾萬噸的船更是不在話下。改革開放之初的廣州港，裝卸一條船的貨物或許要花上大半個月的時間，而今天的廣州港更注重效率，裝卸船的計量單位甚至從天數(shù)變成了小時，這就是改革開放以來廣州港的速度。改革開放之初，碼頭作業(yè)的指揮和配合全靠嗓子喊，而現(xiàn)在，碼頭信息化和自動化使我們的碼頭作業(yè)更加趨于專業(yè)化。
　　 廣州港的建設(shè)者們也在不斷進(jìn)步。曾經(jīng)那個艱苦奮斗的年代，我們廣州港的建設(shè)者沒有太多的空間創(chuàng)新，只能埋頭苦干，而現(xiàn)在我們的建設(shè)者發(fā)揮才干，勇于發(fā)明新技術(shù)助理港口生產(chǎn)。曾經(jīng)那個只有計劃的年代，我們的建設(shè)者只能按照計劃來管理港口，而現(xiàn)在我們的建設(shè)者可以充分發(fā)揮自己的管理理念，使港口資源得到優(yōu)化。曾經(jīng)那個吃大鍋飯的年代，只要有活干大家就得一起上，而現(xiàn)在各司其職，協(xié)同建設(shè)我們的港口。
　　 隨著改革開放的不斷深入，中國夢的概念也逐漸深入人心。未來我們廣州港會是什么樣子，需要我們想象，更需要我們腳踏實地不斷努力。改革開放四十年來，我們廣州港風(fēng)雨兼程，砥礪前行；如今我們站在一個新的高度，設(shè)立新的目標(biāo)，朝著夢想不斷前行。
　　 廣州港，歷經(jīng)改革開放以來四十年的發(fā)展，綻放出燦爛的活力；相信在我們新一代港口人的努力下，它將迸發(fā)出更加輝煌的生命力！