出生在小山村的我，對車有著一種天然的喜歡。第一次見到汽車大約在五六歲的時候。那天，母親帶我到離家5公里外的總路嘴鎮(zhèn)趕集，我們沿著滿是黃泥的鄉(xiāng)村公路行走，一輛大貨車向我們直奔而來，母親拉著我本能地往公路邊避讓，車輪卷起的塵土，瞬間迷蒙了我的雙眼，但汽車排放出的汽油味，感覺出奇的好聞，我追著汽車呼吸著那好聞的味道。從此，我就喜歡上了車，不僅是因為好聞的味道，還有威風凜凜的氣派。心想著哪天也能開著車奔跑在家鄉(xiāng)的山間公路上，該是多么拉風、多么驕傲、多么自豪的事情。這在只有縣級干部才能坐上吉普的當年，該是多么遙遠的夢想。沒有想到的是，在我接近天命之年的時候，有了自己的小汽車。至今，不知不覺已駕車十年。隨著駕車經(jīng)歷的豐富，從中還悟出了一些人生的哲理。
　　
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　　 行車的風景都是動態(tài)的，人生的風景也在不斷地變幻之中。只要我們主動適應，都會成為人生多彩的華章。記得一個夏天，我駕車從武漢到黃岡，70多公里的路程，遇到四種不同的天氣變化。剛出武漢時，晴空萬里，我一路歡快，打開車內音響，邊開車邊欣賞著《神秘園》的優(yōu)美旋律，很是愜意。當車行至武漢與鄂州交界處時，透過擋風玻璃，我看到天空陰云密布，給人烏云壓頂?shù)母杏X，視線瞬間變得模糊。我不得不關閉音響，把穩(wěn)方向，控住油門，小心駕駛?？斓蕉踔輹r，已是狂風暴雨，水天一色，可視距離只有十多米遠，為防不測，我打開雙閃，提醒后車，減緩速度，謹慎駕駛。到了黃岡，又雨過天晴，我收緊的心，輕松下來?；赝@一路風景，我從中悟到：我們的人生之路何不是如此呢？人生不過幾十年，我們所經(jīng)歷的一切，就像這一段行車的歷程，時晴時雨，時雷時風，都是飄浮不定。而對這樣的風景，我們要做的就是適時調整自己的心態(tài)，從容面對，根據(jù)道路與天氣的變化，修正行車速度，改變駕駛策略，采取不同的應對方法，方可應對不測。這樣的風景雖然給了我們帶來了不便，甚至有生命之憂，但每一道風景都有她的味道，無論是雨是風，是樂是憂，是丑是美，是酸是甜，各有滋味。一切的經(jīng)歷，因為歲月的沉淀，于我們的人生深處，都有他特別的人生價值。
　　
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　　 行車道路的曲折時常會出人意料，人生之路也亦是如此。2015年的國慶節(jié)期間，我與朋友相約，駕車前往湖南岳陽、長沙看望戰(zhàn)友，然后轉道韶山和衡陽游玩。1日上午，我們從武漢出發(fā)，經(jīng)過3個多小時的行程到達岳陽。第二天一早駕車自岳陽前往長沙，走的是京港澳高速，按原定計劃個把小時就可以到長沙，結果遇到節(jié)日大堵車，只好下高速，改道走原來的老路。沒有想到，因為老路都是窄道，彎道，有的路段年久失修，加上管制不太好，客車、貨車，小車、摩托車，你擠我插，一路走來一路堵，有時候堵得水泄不通。個把小時的路程，我們從上午九點多走到晚上八點多才到長沙。回頭想想，這段路程，多象我們的人生之路。有時你覺得自己順風順水，眼看著前方寬廣平坦，一路高歌，可因為我們沒有料想的意外出現(xiàn)，給了我們一段爛路、彎路、堵路、擠路。這樣的路段看起來耽誤了我們的行程，但轉回頭想想，正是這樣的曲折道路，又讓我們看到了另一番風景。只要我們有足夠的耐心、信心，還能從中學到高速路上學不到的駕駛技術，體悟到人生難得的經(jīng)歷。同時，他還告訴我們這樣一個道理，人生際遇本來就不可預測，客觀現(xiàn)實告訴我們，對于不可預料的事情，就是要有心理準備，根據(jù)現(xiàn)實作出判斷。猶豫不決，只會讓我們陷入進退兩難境地。
　　
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　　 車被撞了不一定是別人的錯，往往是我們對規(guī)則的無視或是無知。在我們的人生經(jīng)歷中，有時候會認為吃虧的一方有理，弱勢的一方無錯，而駕車實踐中遇到的情況往往并非如此。2012年7月，母親做八十壽誕。到家后，見母親的頭發(fā)有點長，又正值炎熱的夏天，顯得很熱。于是，我就提出送她到團風縣溢流河街上去理發(fā)。從大姐家到溢流河街大約5公里。有一段U型坡路，與直通的二級公路呈丁字形路線，兩旁又都是障礙物遮擋。常年在這條二級公路行車的司機是看不到這個路口的，往往行駛非常快。當我的車行駛到路口時，習慣性地向左邊看了看，然后往右邊道打方向上公路。而此時，與我同向的大巴車以至少80碼的速度從我車的后面跟了上來，大巴車的對向又來了輛摩托車，司機就向我車左邊打了把方向，只聽“砰”的一聲，大巴車的右邊后輪部分把我的車頭帶了下，車頭被帶散了架。大巴車滑行了大約60米的樣子，停了下來。我走過去問司機，為何開的如此之快，他一聲不說，直接打了保險公司的電話。見此，我也接著報了警。我當時想，大巴車把我的車撞爛了，肯定是大巴車的錯，理應賠償。交警看了現(xiàn)場說，“你是轉彎車，人家是直行車，主要責任在你，你應負全責。”后來，我認真看了交通規(guī)則，發(fā)現(xiàn)的確是我的責任。規(guī)則面前，沒有強弱，沒有虧盈，只有公平。
　　
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　　 駕車就是一種修行，只有心平氣靜方能平安到達。2016年的一天，我駕車行走在家鄉(xiāng)的二級公路上，有很多來來往往拉黃沙的大貨車。當時，我的車正跟在一輛拉黃沙車的后面，正面對塵土飛揚，令人心里很是不爽。為了避免“吃灰塵”，我當時的第一反應就是立馬超過他。我正往左打方向，沒有想到，我的對向快速駛來一輛小車，對方車輛不停地向我閃燈，我立即向右打方向，緊急避讓，由于拉黃沙的大貨車速度慢，而我的小車速度比較快，差一點就鉆進大貨車的后車底，嚇得我一身冷汗，太危險了。這次險情告訴我，面臨這種情況，應不急不燥，不怕吃虧，看清左右，再作決斷，切不可意氣用事。理智的做法是選擇減速，遠離貨車，盡量避讓。如果硬性選擇超越，就會面臨風險，甚至車毀人亡。只有安全第一，方能來日方長。通過這次風險事件，我也從中悟出一些道理，并應用于日常行車之中。從前如果有車要強行向我迸道時，我有時也會向前擠一把；現(xiàn)在碰到迸車的，我索性就讓他一下。同在一條道上，能快到哪里去？就是相隔幾分鐘的事，何必爭先恐后呢？從前覺得在車流中竄行，能搶到不少時間；現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，竄行快不了多少，風險系數(shù)還很大。從前，在高速公路開車覺得130碼比100碼快很多，現(xiàn)在才知道到達時間只比開150碼的慢那么20多分鐘。細想想，如果平安無事，人該有多少個20多分鐘？行車就是修行，從修行中體悟到一份禪意，養(yǎng)成一顆善心。只有這樣，方可確保平安。
　　
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　　 駕車也是對人的性情的磨練，隨著開車時間的增長，膽子會越來越小，心態(tài)也越趨平穩(wěn)。不是因為我怕事，而是為了地久天長。這也就是從這些年駕車中，遇到的一些小擦小碰得到的教訓和啟示。無論什么事情都有一個過程，駕車也是一樣。只有在過程中汲取教訓，在過程中積累經(jīng)驗，才能在過程中學會成長。初學駕車，剛拿到駕照時，我見到什么車都想開，連拖拉機也不放過，結果因為對別的車型不熟悉，幾次差點出事，如今我盡量做到只駕自己的車，能不開車就不開車，環(huán)保又節(jié)能；駕車技術剛熟練的時候，我老是求快，見了車都想超越，見到黃燈就想搶行通過，從超車中體會一種快感，結果罰單一個接一個，損失錢財不說，差點要重考駕照，如今在開車過綠燈時，我都要無意識地帶一腳剎車，以降低車速，平穩(wěn)通過，這樣一來，我才發(fā)現(xiàn)，超車加速，不僅費油，還增加了汽車的磨損，增大了駕駛的風險系數(shù)，而按正常車速，節(jié)油又安全；剛開車時總覺得摩托車、自行車和行人不講道理、不講規(guī)則、沒有素質、讓人心煩，現(xiàn)在我時常騎摩拜單車、走路步行，此時才發(fā)現(xiàn)很多汽車司機才最不講道理。十年的駕車經(jīng)歷，使我對駕車的欲望越來越淡，特別是現(xiàn)在在城里開車常常使人堵得心發(fā)慌，而在高速上開車又有時感覺體力不支，人累得不行，而坐公交、地鐵、城鐵、高鐵，舒適又不用操心，多好。
　　
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　　 駕駛人員，不要在超車道上的一條道走到黑，只有與人方便，才能自己平安。我曾經(jīng)親眼見過一輛小貨車，長時間占在快車道上不讓，后面跟著的空載大貨車，一直按喇叭，小貨車就是不往慢車道轉。大貨車不得不改從慢車道，從小貨車的右邊超車?？赡艽筘涇囁緳C也是煩了，只見大貨車緊挨著小貨車趕超，兩車相隔一米左右，小貨車見此情形，就往左邊避讓，差點就被逼上了隔離帶。我在后面看著心驚肉跳。如果要是真的出了事故，小貨車肯定是弱勢，吃虧最大。在駕車中，作為駕駛人員，面對快車道與慢車道的選擇，要以禮相待，視情而定。車況好、技能熟、精力旺，可以選擇快車道或超車道，反之應自覺行走在慢車道，不要老想著一人占著好道走到底，如果長久地擋著別人的路，你就會招惹禍端。以禮相待，彼此平安，何樂而不為呢？在行車中，我們還可以視車超車，如果是警車，就不必試圖超過，緊跟著它，不僅順暢，別人還認為你是一位人物呢。