“侯哥”，本名侯西才，只不過是工友們利用漢字諧音，對他的一種戲稱而已。久而久之，就算工友們對“侯哥”冠之于花果山，他也會毫不遲疑地答應(yīng)。比如看見他從工地回來，一個愣頭青迎面碰上了，“侯哥，下山了？（注意：不是下班了）”
　　 “嗯，——小兔崽子，看我不揍死你！”侯哥作欲撲打狀，但并不追趕，那人便嬉笑著飛快跑開。
　　 其實“侯哥”的長相跟猴子一點都不搭邊，1米75的標準個，胖瘦適中，走起路來還呼呼帶風，遠遠望去，活脫脫一個潘安在世。近處看，有瑕疵，那就是面相生得有點“著急”，特征之一就是上眼皮厚而長，每當他低眉順眼的時候，任誰都難看到他眼眶內(nèi)黑色的眼珠兒。但“侯哥”的人緣是別人無法企及的。無論是90后的毛頭小伙，60后一把胡子的老者，抑或是上邊來檢查工作的大領(lǐng)導(dǎo)，都喜歡與他斗嘴開玩笑?！昂罡纭蹦觊L我?guī)讱q，天南地北，筑路架橋，在施工第一線風雨同舟二十多年，我們結(jié)下了深厚的友誼。他給我印象最深的當屬那句口頭禪“我樂意”。
　　
　　 一，锃亮的壓路機
　　 初識“侯哥”，是在攤鋪石安高速公路清苑段瀝青路面工地上。
　　 那時，我解甲歸田剛?cè)肼?，與“侯哥”同住在保定市清苑縣黨校院內(nèi)，當時，我開新黃河大型自卸車，他開鋼輪壓路機。
　　 那時候，汽車制造業(yè)在中國還不成氣候，新黃河自卸車甚至還不如老黃河自卸車好用。突出的有兩點，一是氣泵氣壓充得慢跑得快；二是瀝青拌合料向前多裝一點點，后斗就升不起來。
　　 記得有一次，攤鋪現(xiàn)場有上級領(lǐng)導(dǎo)在視察工作，我很熟練的將黃河車倒進攤鋪機料斗內(nèi)，后斗卻升不起來，加大油門也無濟于事，急得我是滿頭大汗。正在我一籌莫展的時候，開壓路機的“侯哥”跑過來了。他先是圍著我的黃河車轉(zhuǎn)了一圈，讓我加大油門給氣泵充氣，后又果斷叫來幾個身強力壯的民工，準備和汽車自卸同步向上抬。他站在離我最近的位置，指揮我打開升起開關(guān)，加大油門，然后喊著“一、二、三”，人機合力，后斗緩緩升起。
　　 事后，有人半開玩笑，說“侯哥”多管閑事，“侯哥”不急不惱，一句“我樂意”笑臉相懟。
　　 還有一件印象深刻的事，就是我們單位那時還沒有改制，筑路機械一應(yīng)俱全，每年都要舉辦一次“紅旗車”評比活動?！昂罡纭鼻诳?，每天收工時都要將壓路機擦拭得干干凈凈，上級來檢查評比時更是用心。只見他用廢柴油把車身上的瀝青污點擦了一遍又一遍，看那勁，就差沒把自己的衣服搭上了。
　　 路過的工友看在眼里，話里就酸酸的?！斑€擦？再擦就把壓路機的漆皮擦掉了！”
　　 “我樂意！”
　　 兩人先是惡狠狠地皺眉互盯，待到都繃不住了，就相視大笑……
　　
　　 怕冷的皮卡車
　　 幾年之后，在內(nèi)蒙古牙克石修建博牙高速，我和“侯哥”又一次被分配在同一個項目部。
　　 那時，單位已經(jīng)改制，筑路機械由原來的更新購買轉(zhuǎn)變?yōu)樽赓U為主，機械操作工也隨之大量轉(zhuǎn)行?？赡苁穷I(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)我愛看書，還能寫點東西的緣故，便讓我擔任了博牙項目辦公室主任?！昂罡纭钡膲郝窓C已經(jīng)報廢，因為他有駕駛證，便順勢成了皮卡車司機。牙克石是一個冷得出奇的地方，最冷的時候能達到零下50度。據(jù)春節(jié)留守人員說，冬天解大手他們都要坐公交車到市里醫(yī)院里去解決，還聽說每年冬天都有因汽車拋錨，過路司機被活活凍死在路上的事件發(fā)生。
　　 那年，我乘坐“侯哥”駕駛的皮卡車從2000多公里之外的河北趕赴內(nèi)蒙古牙克石工地。出發(fā)時河北還經(jīng)是綠樹成蔭，進入內(nèi)蒙古境內(nèi)，荒涼之中便時有大片的雪花飄落，到達牙克石那就是滿眼的皚皚白雪了。四五月份河北農(nóng)民都在給綠油油的麥苗兒澆水，牙克石農(nóng)民卻在與大興安嶺融化的雪水搏斗，忙著抗洪呢。讓我們這些內(nèi)地人無法適應(yīng)的當屬室內(nèi)室外的溫差，我想，“冰火兩重天”用在這兒是最恰當不過的了?；诖?，我們項目部只要是初來乍到的員工，就沒有一個人能逃脫打點滴的“厄運”。黑土地令我們開了眼界，雨后的光滑程度也是令我們始料未及的。有好幾次“侯哥”的皮卡車歡快進入工地，一遇下雨就會喪氣地出不來，只能狠心把皮卡車扔在工地，乘坐前來救援的裝載機回項目部。縱然這樣，牙克石的夏天也是極其短暫的。轉(zhuǎn)眼進入十月份，室外的溫度已經(jīng)越過零下15度，“侯哥”的皮卡車由于使用的年限比較久，每天都能聽到他艱難起動車子的“噪音”。有一天早晨，皮卡車很輕快地打著火了，大家很是納悶。后來，跟“侯哥”在一個房間睡覺的大老劉揭開了謎底。原來，每天晚上十二點“侯哥”準時要將皮卡車發(fā)動一次，每次都要等到發(fā)動機溫度上升到90度時才熄火，然后將自己的一床壓風被子蓋在發(fā)動機蓋上進行保溫。早晨一睜眼，“侯哥”的第一件事不是上茅房，而是在第一時間跑去發(fā)動皮卡車，這樣皮卡車很容易就起動了。周而復(fù)始，天天如此，大家用車快速又方便，可“侯哥”卻受苦了。
　　 大老劉看著半夜卷曲著身子被凍得睡不著的“侯哥”有點心疼，就問“冷嗎？”
　　 “冷”
　　 “活該！”
　　 “我樂意！”弄得大老劉哭笑不得……
　　
　　 褲兜里的小秘密
　　 轉(zhuǎn)眼又過了幾年，單位重組，由國企變成央企，隸屬中國建筑。
　　 在京新高速吉蘭泰連接線項目四號站，我和“侯哥”再一次被分配在一起。
　　 那時，我已經(jīng)不再擔任項目辦公室主任，被領(lǐng)導(dǎo)改任為吉蘭泰連接線四號站材料科長，“侯哥”也不再是皮卡車司機，轉(zhuǎn)行后成為四號站材料員。
　　 我很早就聽說“侯哥”文化不高，但究竟低到什么程度，卻不清楚。聽其他材料員說，“侯哥”自從轉(zhuǎn)行材料員后，都是在料場查驗進場的石料石粉質(zhì)量和維護進出料場車輛秩序，從來不進磅房執(zhí)筆填寫進出料單。我半信半疑，進駐四號站后，我也從來沒有強迫過“侯哥”去磅房填寫進出料單。后來，工程進度持續(xù)加快，為了滿足進出料的速度，四號站增加了一個磅房，領(lǐng)導(dǎo)要求材料員必須24小時有人在磅房值班。那時，四號站材料科算上我才四個人，只能兩個人盯一個磅房，然后一個人值班，另一個人休息，如此反復(fù)去倒班工作?？紤]到“侯哥”的文化疑點，我毫不猶豫地跟他編在了一起，并主動擔起了在磅房填寫進出料單的工作。剛開始，“侯哥”顯得有點不自在，指揮完進出場車輛，就跑進磅房看我填寫進出料單。就在我感到非常疲憊時，“侯哥”竟然主動提出了倒班的請求。
　　 我明知故問但又不失分寸“行嗎？”
　　 “行！”
　　 他臉上閃過一絲不易察覺的不安。
　　 我來接班，他躲閃著我的目光“寫得不好。”
　　 “會好的?！蔽逸p描淡寫，很隨便地把他遞過來的單據(jù)放進抽屜。
　　 等他走遠了，我便拿出來核對，發(fā)現(xiàn)不是小寫噸數(shù)與大寫噸數(shù)不符，就是噸數(shù)大寫錯字百出。等他再來接班，我沒有責怪之言，只是暗地里把單據(jù)上的錯誤改正過來而已。經(jīng)過一段時間的鍛煉，“侯哥”填寫的進出料單，錯誤明顯減少。有一天，我站在磅房窗戶邊悄悄看“侯哥”填寫進出料單，發(fā)現(xiàn)他每次填寫時，都要從懷里掏出一張紙來邊看邊寫。我很納悶。這個謎底有一天被來磅房準備乘坐拉料車上工地的吳東明揭開了。原來，“侯哥”懷里揣的是一張電腦打印出來著“壹貳叁肆伍陸柒捌玖拾”的紙張。
　　 后來有人問“侯哥”：“都這么大歲數(shù)了，還費勁學(xué)那個有啥用？”
　　 “我樂意！”還是那句普通不能再普通的口頭禪，讓再次質(zhì)疑的人暗暗翹起大拇指……
　　 京新高速吉蘭泰連接線還沒有修完，我就被公司調(diào)到了總部黨辦室工作。臨別，我向項目部領(lǐng)導(dǎo)推薦了“侯哥”接替我的工作。
　　 如今，“侯哥”即將退休，每次來總部辦事都不忘找我敘敘舊，回憶回憶我們一起工作的快樂時光……