小時候我住在偏遠的小山村，老家的很多人別說火車，連客車都沒坐過。平時出行最多也就是去縣城或者附近的鎮(zhèn)上趕個集。那時候自行車很少，絕大部分人是步行，大人們偶爾要拉東西的時候，會拉個架子車，小孩子就可以坐在上面，那就是最大的享受了。我是因為大姐嫁到比較遠的的一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，有時候就會坐長途車，記得大概是三毛錢的車票?；疖噷ξ覀儊碚f，那就是天堂般的東西，遙不可及。只有在電影中看到過火車的大概樣子：長長的，一節(jié)一節(jié)的，綠色的，走的時候還鳴笛，煙囪里還冒著煙。這就是我最初對綠皮火車的印象。
　　 第一次坐火車，是在上世紀八十年代末期，我的一個舍友張的家在咸陽鐵四局，位置大概在畢元璐上。有一個周末，她邀請我去他們家玩。因為她坐公交暈車，于是我們選擇了坐火車。記得那時候從西安到咸陽的車票是六毛錢吧。第一次近距離接觸火車，并體驗坐火車。硬座的座位是面對面兩排長椅子，是那種人造革包了面的軟座位。每排上面可以坐三個人。中間有個長方形的小茶幾，可以放水杯，零食之類的東西。有些路途比較遠的乘客，還可以打牌消磨時間。雖然是硬座，但是因為新奇，再加上路途比較短，不知不覺就到了咸陽。我們下了車沿著火車道走了一會就到了她家。她的母親很熱情地招待我們。那種賓至如歸的感覺，多年后依然感覺到溫暖如春。
　　 八八年冬天，我和幾個朋友一起去法門寺玩。那時候法門寺似乎才對外開放不久。我們也是乘坐綠皮火車去的。法門寺在寶雞的扶風縣?，F(xiàn)在我們開車過去也就兩個多小時。而那個時候，我們大概走了六七個小時才到。在絳帳站下的車，然后坐那種蹦蹦車到的景點。那時候人們的經(jīng)濟條件都不太好，交通也沒有現(xiàn)在這么便利。很多人買不到座位票，就只能選擇站票?；疖嚿先松饺撕＃踔琳局颊静皇娣?。有的人在過道里或者別人的座位下面鋪張報紙，席地躺下，也不管臟不臟?；疖囓噹锷段抖加校耗_汗味，呼吸的廢氣味，吃的東西味，總之，空氣污濁。但是，那個時候，火車的窗戶是可以打開的。玻璃窗可以推上去半截，人們可以透透氣。后來就改成了空調(diào)車，窗戶再也打不開了。安全系數(shù)提高了，但是也有些憋悶，就是想看窗外的風景，也得透過玻璃窗看。
　　 那時候，人們的生活節(jié)奏比較慢，對待時間也沒有那么著急，所以，火車慢慢地走，人們慢慢地坐，也沒有現(xiàn)在那種急死忙活的樣子。窮富差距也沒有那么大，你吃干饅頭，我也吃干面包，沒多大差距。于是，人們心態(tài)很好，火車上吵架打架，占座位，甚至霸占別人座位的人很少，但是有幾年社會風氣不是那么好，小偷小摸很多，甚至公然在車上翻別人的包，搶錢的大有人在。但那種現(xiàn)象總是少數(shù)，總體來說還是幸福指數(shù)很高的。
　　 十幾年前，我們暑假去商洛的金絲峽游玩。當時西商高速還沒有建成。去的時候，我們坐的是大巴，車穿梭在秦嶺山中，因為山路不好走，彎道多，隧道多，車速提不上去。我們搖搖晃晃了四個小時左右才到了當?shù)?。游玩了一天之后，我們打算坐綠皮火車回來。結(jié)果，我們在路上走了七個多小時。我知道那時候慢車是很慢，但是沒想到那么慢?；疖嚫粋€蝸牛似的，剛剛啟動一會，就到了一個山坳，然后就有一隊人，有背著籮筐的，蛇皮袋子的，小孩子的......在排隊等車。然后就是停車幾分鐘，等這些人上來。剛剛啟動再走幾十分鐘，又到了一個山坳，又是同樣的事情重復一遍。我突然意識到：這種慢車在山里就相當于他們的公交車，趕集的，賣貨的，走親戚的，全都要乘坐這種車。我們被折磨的昏昏欲睡，睡一會，醒一會。中途還打了一會牌?？偹惆涯瞧甙藗€小時熬完了。至于山里的美景也沒心思欣賞了。
　　 后來還坐過幾次綠皮火車。因為路途短的話，坐大巴是比較方便。但是如果路途遠，火車還是不錯的選擇。2004年暑假，單位組織了一次去張家界游玩。帶孩子的分為一批，不帶孩子的一批。帶孩子的坐火車，先一天晚上出發(fā)。不帶孩子的第二天一大早出發(fā)，坐飛機。然后在重慶會和。那個時候已經(jīng)坐上了硬臥。我本來就睡眠不好。記得一個晚上就聽著火車鐵軌卡塔卡塔的響聲，幾乎在半夢半醒狀態(tài)下，熬到了重慶。旅行社簡單安排大家吃了早飯，就組織去游白公館，渣滓洞。孩子們倒是精神頭十足，蹦蹦跳跳的。我的頭暈暈乎乎的，一點精神也沒有。反觀那些后來坐飛機來的同事，人家卻是精神的很。以至于后半天在重慶的時光，幾乎是浪費了，跟我一起坐火車的人，全都蔫蔫的，坐在飯店里等著開船的時間，一點都不想動了。
　　 十多年前，孩子上了大學半學期后，我坐綠皮火車去看望她。路程用了大概十七個小時。雖然說硬臥比硬座舒服多了，大部分時間可以躺著。但是，火車上的床鋪就那么窄，大概二尺寬吧，尤其是上鋪。坐起來頭就挨著天花板了。一直躺著十七八個小時，也不是一件容易的事。尤其是周圍呼嚕聲，說話聲此起彼伏的。我躺一會，然后就起來坐在窗戶旁邊的小椅子上，看窗外的風景，計算著還有多久能見到孩子。因為有那種信念支撐著，將近二十個小時的漫漫車程，也似乎沒那么難熬了。
　　 在后來的日子里，也陸續(xù)坐過好多次綠皮火車，有硬座，硬臥，軟臥。搭乘這些列車，去過很多地方：敦煌，青海，北京等等。在我的印象里，火車無論如何，比大巴車舒服，至少穩(wěn)得多，不太顛簸。在那些年里，為我們的出行帶來了很多方便。但是心里對那綠色的車廂總有一種畏懼的感覺，以致后來只要一見到甚至一想到那綠色的車廂，頭就疼。
　　 后來，有了高鐵，我遠行的話，基本選擇了高鐵，當然是只要那個地方通了高鐵。原來十幾個小時的車程，被壓縮到了四五個小時，看會書，翻會手機就到了，再也不用坐那遙遠得幾乎到了天盡頭的火車了，心里有一種暗暗的慶幸。但是，有一次看到一本《巴烏斯托夫斯基選集》，又讓我禁不住想起了火車，才發(fā)現(xiàn)火車并不像我想象的那樣可惡。那里面有一篇《雨蒙蒙的黎明》的小說，講的是一個叫做庫茲明的少梭，在戰(zhàn)后回家的途中給自己一個戰(zhàn)友的妻子送一封平安家書。庫茲明在那個雨蒙蒙的黎明對戰(zhàn)友的妻子講述了自己乘坐火車時那瞬間的感受。他說：“您有時大約也會遇到這類情形的。隔著火車車窗，您會忽然看到白樺樹林里的一片空地，秋天的樹葉迎著太陽白閃閃地放光，于是您就想半路跳下火車，在這片空地上留下來。可是火車一直不停地開過去了。您把身子探出窗外朝后瞧，您看見那些密林、草地、馬群和林中小路都一一倒退開去，您聽到一陣含糊不清的微響，是什么東西在響---不明白。也許，是森林，也許，是空氣?；蛘呤请娋€的嗡嗡聲，也或者是列車走過，碰得鐵軌響。轉(zhuǎn)瞬間就一閃而過?？墒悄簧紩浀眠@樣的情景。”
　　 巴烏斯托夫斯基的感受如箭一樣擊中了我的心，在那些年中，每次出行的迢迢途中，隔著火車車窗，望著窗外的風景，無論是在冬天的白雪茫茫，還是在春天的桃紅柳綠之中，不也有過同樣類似的情景嗎？那曾經(jīng)美好的一切并不因為我們的痛苦就不存在，就如同痛苦刻進我們生命的年輪里一樣，那些轉(zhuǎn)瞬即逝的美好也刻進我們生命的回憶里，在以后的歲月里響起了雖不嘹亮卻難忘的回聲。
　　 如今，隨著社會科學技術的進步，人們出行有了更多更好的選擇：高鐵，飛機，自駕等等，綠皮火車雖然依然存在，但是明顯比原來遜色了好多。當然，“蘿卜青菜，各有所愛?！庇械娜讼矚g睡覺，雷打不動。他們依然會選擇綠皮火車臥鋪出行。還有一些經(jīng)濟條件不好的人，如學生，民工等，綠皮火車依然是他們不二的選擇。當然，火車也在與時俱進。設施，服務都在不斷進步。在未來的很長時間里，我認為綠皮火車不會被淘汰，會依然存在我們的生活中。
　　 記憶中的綠皮火車，慢慢也在變味。最近幾年，興起了一種短途慢游的綠皮火車。是西安開往秦嶺的火車，好像每天可以往返。這些火車經(jīng)過改造，已經(jīng)不能說是個單純的火車了，應該說是一個“樂園”，“俱樂部”。好多座位被拆除了，上面可以打牌，打麻將，喝茶，甚至可以跳舞。
　　 在西安的環(huán)城北路上，還建起了一個“火車博物館”。用綠皮火車車廂，車頭，雕塑等，還原了寶成鐵路修建時的情景。一路走過去，心里無比震撼，也無比感動。在我們這一代人心目中，還保留著那些人們的記憶。中學課本里有一篇課文，是作家杜鵬程的《夜走靈官峽》里那個坐在石洞門口，臉蛋凍得發(fā)紅的小男孩---成渝，跟許多孩子一樣，工地上出生，工地上成長。他的懂事，擔當，勇敢，是我們心中永遠的記憶，是無數(shù)長年累月戰(zhàn)斗在鐵路沿線的人們的形象。隨著時代變遷，后來的孩子們，不會知道修建鐵路的艱辛。西安火車站也由原來的南出口變成了北出口。火車站對面，就是大明宮。路邊也有好多綠皮火車的車廂，雕塑，這些喚起了人們許多的回憶。
　　 綠皮火車，承載了幾代人的記憶。盡管有很多不足，但是它們方便了多少人的出行？給多少人帶來了美好的回憶？即使隨著時代變遷，沒有了綠皮火車，它們會永遠留在我們的記憶中！